米国のテキサス州でテスラのクラッシュの後、事故がオートパイロットシステムに関連していたかどうか、76歳の女性の死を引き起こしました。 外部の世界がAutopilotとFull Self-Drivingをターゲットにしていたという疑惑に直面し、Teslaの管理は月曜日に公に応答し、車両データがパイロットの「ガスに深くステップする取り組みを反映したことを述べました。

住宅地に事故が発生しました。

テキサス州カティの金曜日の夜に事故が起きました。 関与した車両は、テスラモデル3、ドライバー、マイケル・バトラー、道路を運転し、マルサ・アビラが病院に連れて行き、死亡した。

現地の法執行機関の公式によると、バトラーは事故時に自動車がAutopilotにあったことを示しました。 週末に急速に広がるこのステートメントは、テスラ補助運転システムでセキュリティ論争が更新されました。

テスラは、ガスを踏んだパイロットと言います。

メディアレポートにはほとんど正式に反応していないテスラは、この時間は、自己主導のソフトウェアマネージャであるAshok ElliswamyによるプラットフォームXで聞いています。 彼は、車両データによると、ドライバーは、手動で住宅地のセルフパイロットシステムをカバーしていました。

彼はまた、車両が衝突時に73マイル/時間の速度を持っていたことを述べ、オイルドアは衝撃の後に地面にまだあった。 この声明によると、事故の責任は、システムよりも人造の操作に近いです ' 車の自己制御は、制御の損失を引き起こします。

マスクを転送し、このステートメントを増幅しました。 車両がその時に正常なFSD状態にある場合、そのような高い割合で住宅地を横断していないと主張しています。

米国規制当局は、特別な調査を開始します。

道路交通安全管理は、月曜日に特別調査が事故に始まりました。 近年、テスラ・アドバンスト・ドライビング・エイド・システムに関与する事故の数十に同様の調査を実施しました。

同時に、ハリスの地区コミッショナーのオフィスは、捜査の結果が犯罪費用が要求されたかどうかを決定するために局所地区の検察者に提出されることを示しています。

現時点で、Autopilotが実際に行われたかどうか、事故時にドライバーによって引き継がれているか、システム自体が異常なかどうかは、まだ調査者による車両データ記録のさらなる検索と検証を終わっています。