米国運輸保安委員会(NTSB)は、テキサス州の週末に致命的な自動車事故を調査しました。 ヒューストンの西、カティ(Katty)で、車が家の中にいたり、76歳の住民を殺したりする事故が起きました。 米国国家道路交通安全管理局(NHTSA)は、以前関与していた。

テキサス州カティで事故が起きました。

報告書によると、亡くなったのは76歳だったマーサ・アビラ。 家族は、マイケル・バトラーとテスラのドライバーに対して進んできました。

事故の主なポイントの1つは、車両の衝突前にテスラ補助運転機能が活性化されたかどうかでした。 ドライバーは、事故前にテスラのオートパイロットが使用されていた局所法執行機関の公式に伝えました。

ドライバーの声明は、テスラの声明と矛盾していました。

その後、Teslaは、同社に利用可能な車両データが、ドライバーがその時点でペダルを踏んだことを示したと述べた。 この操作は、車両が動作する可能性が高いフル自己運転ソフトウェア制御を圧倒します。

テスラは、車が1時間あたり73マイルに上昇していたと述べた。 同社によると、事故は、車両のシステム「sソール制御」によって引き起こされなかったが、ドライバーのs入力によって、車両の状態を直接変更しました。

調査へのCarLogまたはキー

しかし、テスラはまだこの主張をサポートするためにより多くの証拠を開示していません。 NTSBおよびNHTSAによる並列調査では、規制当局は、自動車のコンピュータによって生成された動作ログを提出する企業が必要である。

これらのデータは、プリクラッシュ車両速度、ドライバー操作、補助運転システムがその時点で活性化されたかどうかなど、削減事故の過程で重要な材料であることが期待されます。