Teslaは、フルセルフドライブ(FSD、フルセルフパイロット)補助運転システムに関連する致命的な事故スーツのための決済に達しました。 しかしながら、米国連邦規制当局によるシステムへの民事訴訟の遅れや調査は継続し、企業の規制圧力が消えない。

2023年の致命的な事故に関与する和解。

2023年に事故を起こしたケースです。 過去の事故の場面で交通を行なう途中で、テスラ・モデル・Yが衝突して殺された7歳のジョナ・ストーリー。 プレーンティフは亡くなった娘で、ディフェンダントはテスラとドライバーが関与していました。

ブルームバーグは、最初に締約国が決済に達したと報告したが、決済条件が公開されていないと報告した。 この決済は、家族によって開始された市民の行動を終わらせました, 監督機関への偏見なし ' FSD のパフォーマンスの継続的な見直し.

NHTSAの調査は終わらない。

米国国家道路交通安全管理局(NHTSA)は、致命的な事故を含む低可視性条件下で4件の事故を報告した結果、2024年に調査を開始しました。 調査の焦点は、FSD(監督)が道路の可視性が低下したときにリスクを正しく識別し、応答できるかどうかを決定することです。

  • 調査の場面は日光を含んでいました。
  • それはまた霧および空気塵を含んでいます。
  • 調査サンプルに含まれる事故

3月のエンジニアリング分析にアップグレード

2026年3月より、エンジニアリング分析フェーズにアンケートをアップしました。 NHTSAは、利用可能な事故データがTeslaのVisibility Degradation Detection System(Visibility Degradation Detection System)が、元々に導入または更新された場合でも、めまいやエアカバーの時に適時にリスクを識別できないか、ドライバーに適切な警告を与えることができないと懸念した文書に述べました。

テスラにとって、この連邦調査は、リコールを含む結果の数につながる可能性があります。 この調査に加えて、NHTSAは10月2025日にFSDの別々の調査を実施し、車両が赤灯を破るか、間違った車線に入ることを報告した。