Tesla FSDは再検討され、WaymoはRobotaxiの拡張を押します

米国規制当局は、Tesla Autopilotシステムに今週の注目を集めています。テキサス州の致命的な事故が国民の懸念を引き起こした交通技術コラムで述べたTechCrunchは、車両補助運転機能が事故時に動作していた警察に指示していたこと。

国家道路交通安全管理局(NHTSA)と国家交通安全評議会(NTSB)は、問題について調査しました。記事によると、事故時にAutopilotやFSDがアクティブになったかどうかは確認できませんでしたが、その事故時にTeslaは「AIとロボティクス」の位置を継続的に強化しました。

事故が2件見つかりました。

テキサス事故に加えて、TeslaはFSDに関連する2023年に別の致命的な事故の解決に着手しました。また、他のNHTSA調査にも、システム「s」に焦点を合わせ、視認性が低い道路条件を正しく識別し、応答する能力も含まれていました。

TechCrunchは、規制当局への懸念の場面には、強い日光、霧、および空気中のほこりが含まれます。つまり、テスラ自動運転能力の周りのレビューは、複雑な環境でのシステム ' s 性能への単一の事故から拡張されることを意味します。

ウェイモは拡大し続けています。

テスラの体験とは対照的に、ウェイモは無人タクシー事業を継続しています。この記事によると、Waymoによって使用されるRobotaxiモデルはスウェーデンによって設計され、中国で製造され、Waymoによって自動運転システムと合っている前に米国に輸送されました。

13 カメラ
4 レーザーレーダーセンサー
6つのレーダー単位

研究機関、Moffett Nathansonは、Waymoプロジェクトが進んでいる範囲を決定するために、米国に書類を置き、車両の配達を追跡します。一方、Waymoはドイツに現地のRobotaxiサービスの準備をしていると見なされているエンティティティティティティティティを設立し、米国でNashvilleに、Waymoは候補リストを削除し、公開しました。

Lyftはアクセス要件を改善します

また、Lyftは、自動運転サービスのマルチセンサー安全基準を公表したと述べた。この標準によると、単一タイプのセンサーに依存する自動運転車は、Lyftネットワークにアクセスできません。

これは、Teslaが将来のカメラのみのCybercabまたはRobotaxiを導入し、FSD(未発表)プログラムを採用していた場合、アクセスのためにLyftの現在の要件を満たしていないことを意味します。しかし、このルールは、この段階で人間ドライバーが運営するテスラ車には適用されません。

業界に新しい動きがたくさんあります。

OpenAIは、それを掘り下げます。 Uber、インドの社長。
ルシドは18%オフ
米国運輸省は、自動運転規則を審議するために提案します。

また、Pulsestarは、中国ネットワークの車両技術の米国制限のために、米国で新しい車を販売することはできませんでした。また、ロボットシーのモデルを商用運用や大規模生産にも対応しています。全体的に、米国オートパイロット業界は、規制の締付と商用化の2つの主要なラインを経験しています。