今年は、電気自動車の期待通りの配達を更新しました。 当社は、前年62,000～67,000～65,000～70,000の出荷ガイドラインを改定いたしました。 この調整は、米国の電気自動車の需要の減速のバックドロップに対して行われ、また、同社は新しい車両タイプについてより確実であることを示しています。

第2四半期納入は、当初の目標よりも高い

同社によると、第2四半期は、主にEDV、R1シリーズの電気自動車から、R2車両の納入を開始し、内部の期待よりも優れています。 リヴィアンは、シーズン中に12,613台を生産し、12,194台を納入し、9,000～11,000台まで納入しました。

  • 第2四半期の生産: 12,613
  • 第2四半期配達: 12,194
  • 原産対象:9,000～11,000

R2は今年の成長の焦点です

リヴィアンは、昨年の公開市場にR2 SUVsを発売し、約$58,000のスタートアップ価格で販売を開始しました。 同社は、イリノイ州のノメル工場を拡張し、このモデルを生成しました。新しい工場はジョージア州に建設され、数千単位のR2をスケールアップしました。

リヴィアンは、このアップデートでR2の年間売上高を別々に開示しなかった。 しかし、同社の最高財務責任者であるクレア・マクドナルドは、R2の売上高範囲は、年中2万〜25,000の範囲の可能性があると述べた。 R2ターゲットの同期増加も、最新の年末増産が期待できるかどうかは明らかではありません。

収益スケジュールは、オートパイロット入力により遅れています。

より詳細な配送は、リヴィアンの財務パフォーマンスに直接役立ちます。 同社は、2027年に正規利益を達成すると予想していた数十億ドルの累計損失を消化していますが、このスケジュールは最近動きました。

以前は、利益目標の延期は、自動運転ソフトウェアの入力の増加に関連していたことを説明しました。特に、自動運転操作に使用できるR2 SUVは、Uberとの協業後、リヴィアンが利用できる必要があります。

追加情報:昨年に42,247電気自動車を納入。 今年は、最新のガイダンスによると、昨年よりも大幅に拡大する予定です。