テスラは、2026年第2四半期に467,762台の車両を納入したことを発表しました。この会社は、暦年第2四半期に最高納期を記録した120,000台以上の車両が増えました。 このデータはウォールストリートの期待よりも著しく高く、その電気自動車の操作は米国の市場の弱みのコンテキストで魅力的であることを示しています。

第2四半期の生産および配達同期リットル

同社によると、第2四半期に451,758車が生産されました。 442,936単位の合計は、モデル3とモデルYによって生成され、メインプロデューサーのままにしました。 残りの12,364は、シャットダウンの終端付近にあるCybertruck、モデルS、モデルXなどの「他のタイプ」に分類されました。

2025年の第3四半期以来、Teslaの最も強力な単価販売性能でした。 一方、同社のグローバルデリバリーは500,000近くでした。 この第2四半期のデータは、継続的な減速の後、テスラ販売がフェーズドリハビリテーションを受けたことを示しています。

モデル3およびモデルYは主要な力を残ります

モデル3のセダンとモデルY SUVsは、車の全体的なサイズをサポートし続けています。 高い収量と高い配達は、これらの2つのモデルは、テスラの売上高の最も重要なソースのままであることを示しています。

対照的に、Cybertruck、モデルS、モデルXは、さらに補完的な役割を持ち、同社の「主要車両モデルの信頼性」に変化しません。

低価格版および拡張販売

TechCrunchは、テスラが過去2年間に販売の全体的な低下からまだ圧力下にあると報告したが、同社は地理的な拡張とモデル3、モデルY、サイバートラックのより安いバージョンの導入による需要の安定化を試みた。

現時点では、第2四半期の発送は、これらの措置が果物を飼育し始めていることを示しています。 しかし、テスラの能力は、このダウンワードトレンドを逆転させ、2年間継続して、需要のパフォーマンスとその後の四半期における新規市場拡大のペースに依存しています。