外部ソースによると、米国の電気自動車のユーザーの間で最も一般的な懸念の1つは、公共充電の容易さと信頼性を維持します。 しかし、TechCrunchは、600マイルの自己運転経験と業界データと組み合わせ、特に米国における高速充電ネットワークの可用性と安定性に関して、問題は過去3年間で大幅に緩和されたと結論しました。
1回600マイルの旅行
著者は最近、600マイルを超えるモントリオールにアウディ電子トロンを運転しました。 今回、Katya EV9の計画的なリハビリテーションの結果、電子トロンの単一の更新が使用されました。 このレベルの継続では、より頻繁に再供給が必要ですが、全体的なプロセスは一般的に滑らかです。
著者は、充電ステーションを手配するために、ルート計画アプリケーションABRPを使用しています。 最初の充電ポイントはレバノン、ニューハンプシャー、リヴィアン充電ステーションの近くです。 敷地内では、計6,300kWの固定台が設置され、キューを必要としませんでした。 充電ステーションは、クレジットカード決済をサポートし、車両は、車両のピークレベルに近い、140kW以上の実際の充電電力を持っています。
モントリオール近郊のサーキット・エレクトリク・サイトでは、スイパーが利用できず、著者はアプリケーションを充電し、充電するために変更しました。 これに加えて、残りの補充はスムーズでした。 お弁当や休憩時間と大幅に分けて約20分です。
2023年の経験は著しく悪化しました。
この記事は、2023年に同じ車をメインに運転するとき、経験がはるかに少ないことを思い出させます。 また、その時にサイトを事前に画面にしましたが、機器の故障や不良情報が頻繁に遭遇しました。
1つの場合、充電された柱はすぐに無効化され、それらを変更することを余儀なくされました。しかし、以前のセッションは適切に完了せず、第二の柱をアクティブにし、人工的な乗客サービスに連絡することができません。 別の機会に、アプリケーションは4つのインターフェイスの2つが利用可能であることを示しました。一方、1は機能していました。 その旅行では、約7時間続くと、著者は3人のゲストに連絡しました。
速い負荷および信頼性は上がります。
記事によると、個人的な経験はサンプルですが、オープンデータはこの変更と一致しています。 米国のエネルギーと輸送の共同オフィスからのデータは、米国が約32,000の直流を埋めるために持っていた7月2023で示した。 当時、テスラネットワークの多くのステーションがテスラの主役を務めるようになりました。 それ以来、テスラは次第にネットワークをより多くのブランドに拡大し続けてきました。
TechCrunch は、米国でストレートフローの高速充填されたステークの現在の合計が 2023 年に 2 回以上増加していることを引用しています。 装置数の増加に加え、装置の信頼性が向上します。 Parenの信頼性指数、充電データ会社、昨年から業界の信頼性レベルが約85から90ポイントに上昇したことを示しています。 インデックスは、再充電成功率やステーションダウンタイムなどのインジケーターをカバーしています。
この記事では、テスラネットワークがまだリードしていると言及していますが、他のネットワークは彼らの追求を加速しています。 より多くのオペレータの拡大と競争は、全体的な経験の改善に貢献したとして見られました。
ネットワークにはまだギャップがありますが、回復はより速くなります
この記事はまた、米国高速充填ネットワークが問題の自由ではないことに注意. カバーの一部は不十分なままであり、機器の故障は完全に消えていません。 しかし、新しいサイトの数は増加し続けています。また、破損した装置は過去よりも早く修理されています。
外部のソースによると、公共の充電が「使用するのが難しい」という古い印象は、まだ電気自動車を見ている消費者のための現実の背後にあるかもしれません。 米国の長い旅行の少なくとも一部では、急速な経験はより安定した予測可能な状態に近づいています。