イランの戦争がエネルギー輸送を妨害し、米国はロシアの原油買い手に関税を課す脅威に対して、インドは輸入原油に対する依存を減らすための代替燃料の進歩を加速しています。 世界の3分の1セントの原油の消費量は輸入に依存しており、油価格の上昇はインフレーションと会計圧力を増加し始めています。

ライジングオイル価格とロシアのオイルリスク

7月以降、国際石油価格が累積的に25パーセント以上上昇しています。 エネルギーデータエージェンシーKplerは、レッドシーとホルムズのストライトの両方がブロックされたと警告しました。オイル価格はバレルあたり$ 100で上昇する可能性があります。

同時に、インドの「ロシアの原油に対する依存性が高い」。 Kplerのデータによると、6月にはインドの原油の輸入のロシア原油の割合は1セント50を超えています。 インドは、約購入しました 2.6 日頃にロシアの原油のバレル 15 日前まで, すべての輸入の半分以上を会計.

また、インドを新しい外部圧力に露出しました。 米国は、平和が9月にロシアとウクライナの間で蔓延していない場合は、ロシア原油買い手は、セント関税ごとに100に直面している可能性があることを示唆しています。

エタノール混合早期着陸。

インドは、4月から5年先の予定で20%エタノールのガソリンブレンドを実施しました。 市場調査機関や業界は、インドの原油に最も直接的な選択肢の1つであると考えました。

エタノールの混合がガソリン輸入を減らすのに助けるRystadエネルギー州は原油の依存を減らし、外国の交換の支出を救う。 2030年までに、この方針は、年間約4億ドルのインドを節約できます。高い油価格の場合、6.4億ドルを節約できます。

  • 政府は2014年にプロジェクトが開始されたと述べた
  • Rs 1.97 トリリオンに関する外国の交換に対する累積貯蓄
  • 原油の累積置換は約31.6万トンです。

エタノールに加えて、インドは圧縮バイオガス、イソブトール、水素エネルギーのアプリケーションを促進しています。 地元のメディアによると、政府はディーゼルで15%のイソブトールを混合することを検討しています。 インドでは、先週初の水素燃料列車試験も完成しました。

古い車は疑問に答えるのに最適です。

しかし、エタノールミキシングポリシーの課題はますます進んでいます。 消費者は、E20ガソリンがエンジンの損傷を引き起こす可能性があり、再フライトとより高いメンテナンスコストの低下につながることを示唆しました。

Omdia Analystは、インドの自動車は2023年までにE20-fittedモデルを生成し始めなかったと指摘し、それ以前の生産されたガソリントラックは、この燃料比のために設計または校正されていない。 この所有者のグループでは、高い比率のエタノールのガソリンの使用は、より高いコストに直面している可能性があります。

月曜日に、インドの議会議員が議会で問題を提起した。 政府は、エタノール混合が車両に一般的な負の影響があることを繰り返し拒否しました。 自動車メーカーも広範囲にわたる被害を否定しました。

追加情報:ロイターは、インドのコンシューマーコートが、E20ガソリンに損傷を主張する消費者のための車両を交換するために、マルティスズキを要求した先週報告した。