カリフォルニアの自動運転重量カードテストは公道段階に正式に入りました。 カリフォルニア州自動車局(DMV)は、オーロライノベーションとコダイアックAIへのライセンスを付与し、州内の道路上の自動運転トラックをテストし、Kodjakは試験を開始するための最初のライセンスを付与しました。

新しいルールでは、重量カードのテストが進みます。

Kodiak氏は、試験車両の第1位が小型で、ヒルスケープ市にオフィスを構えていました。 DMVの新しい規制によると、この春とカリフォルニア州の4月28日に承認された、10,000ポンドを超える無人車両は、その後の商用展開のための方法も開いた公道のテストの対象外です。

DMVによると、両社は、安全基準、保険、車両登録、安全運転資格などのライセンス要件を満たしています。 この段階でのテストはまだ明確に制限されています:車両は、人間のセキュリティ担当者によってスタッフされなければなりません。そして、原則として、2つの場所間の直接ルートを除き、25マイルの制限の下で道路に入る必要はありません。

貿易組合は対比のスーツを持って来ます

カリフォルニアの高速道路に自動運転トラックは、依然として労働グループからの反対に直面しています。 先週、Teamsters Californiaはカリフォルニア州DMVを訴え、代理店が関連する法的要件を迂回し、自己運転中のトラックの経済影響を調査および公表できなかったと主張しています。

アラミダ州の高い裁判所の前にこの行動が運ばれました。 また、DMVが自動運転トラックが他の道路利用者にポーズする可能性があるセキュリティリスクを十分に評価しなかったと疑わしい。

自社でバックアップ

自動トラック会社にとって、新しい規制の重要性は、最終的に本社にある州でテストおよびその後の展開を進めることができることです。 オーロラとコダイアックは、カリフォルニアに拠点を構えていましたが、以前は、その州の禁止、テスト、運用がテキサス州を中心に行われていました。

オーロラは、2025年5月にテキサス州で自動運転トラックサービスを導入し、最初にダラスからヒューストンへのルートに導入し、Vosburg、El Paso、Phoenix、Laredoラインに拡張しました。 2025年1月、Kodiakは、その後、ダラス・ヒューストン・ロード・ルートに拡張されたウェスタン・テキサス・エラ・バインを先読みした非公共道路環境で、商用無人のトラックの運用を開始しました。

カリフォルニアでのテストライセンスの付与は、自動運転の重カード会社が米国で最も重要な技術の状態の1つに新しいテストサイトを買収し、規制、雇用、道路安全の議論をさらに高めたことを意味しました。