中国の米国科学と技術安全レビューは、さらに自動車部品に拡張されています。 米国エネルギー省のイダホ国立研究所が中国でレーザーレーダーの製造かどうかを評価していると主張するTechCrunch citesのソースは、米国の車両で大規模に使用した場合、セキュリティリスクをポーズします。

このレビューは、電気自動車や自動運転産業の1つ以上の企業に全面的に資金を供給しましたが、特定の事業はまだ公開されていません。 Idaho National Laboratoryはコメントを受け付けていませんが、このプロジェクトはメディアと議論できませんでした。 中国のプロデューサーは、技術や迅速な移動に関する質問にも応じられませんでした。

リスクの2種類に関するレビュー

レーザーレーダーは、主にレーザーパルスを介して周囲のオブジェクトの距離を測定する自動運転のための一般的なセンサーです。 評価の焦点は、起源の場所の問題だけでなく、機器自体がサイバーやデータセキュリティリスクを持っていたかどうかだけでなく、評価の焦点が指摘された。

イスラエルのレーザーレーダー会社のイノビズの共同創設者兼最高執行責任者であるオマー・ケイラフは、サプライチェーン依存とサイバーセキュリティの2つのレベルにリスクが広く分けられたと述べた。 元は、中国のサプライチェーン上にオートパイロットシステムが構築されている場合、その後の交換とメンテナンスのコストを増加させる可能性があると関連しています。 後者は、収集された高精度の環境データの広範な破壊または圧縮を含みます。

しかし、中国 ' s レーザーレーダー製造は、米国車におけるこのような大規模なセキュリティインシデントをトリガーし、懸念はまだ評価段階にあるという公に利用可能な証拠がないという報告書も言及しています。

ディスカッションのための価格のプッシュ

このトピックの暖化は、近年レーザーレーダーの価格の急激な低下に関連しています。 10年前、製品のセットの価格が最大$ 75,000で、そのうちのいくつかは数百ドルに下落しました。 生産能力が拡大するにつれて、中国の生産者はコストを上回る明確な利点を持っています。

近年、米国所有のレーザーレーダー業界は一定の圧力下にあり、業界は統合され、一部の企業も倒産手続を受けています。 価格は、米国の自動車会社やオートパイロット会社にもセンサープログラムの中国レーザーレーダーの包含を検討し始めています。 リヴィアンは、外部者によって名前付けられる潜在的な採用者の一つとして述べられました。

それはレーザーレーダーによってまだ覆われていません。

現在、米国企業は中国レーザーレーダーを使用することができますが、政策の境界はまだ完全にクリアではありません。 米国防衛省は、米国軍との操作を制限するために捕鯨技術と迅速な動機の「1260H」のリストを置きました, しかし、この測定は、一般的な市民禁止に量りません.

2025年、米国商務省は、米国の旅客車両システムから中国製のネットワークハードウェアを禁止していたが、レーザーレーダーやその他のオートパイロットセンサーは禁止に含まれていませんでした。 アメリカのセネタータミー・バルドウィンは、彼女の部分のために、装置が軍事的または産業的エスピオンのために使用されるかもしれないと表明し、そのような技術を調達するために納税者の資金の制限を促進しました。

追加情報:2024年初頭、自動運転車、部分的に捕鯨センサーを使用して、年産の処理の問題のために1日中断されたことを報告しました。 事故はセキュリティ攻撃ではなく、キーセンサーが集中して失敗した場合、車両の動作が直接影響されることを示した。