Waymoは、米国国家道路交通安全管理(NHTSA)の調査に子供の衝突に貢献しました。 規制当局のウェブサイトに最初の文書が現れましたが、そのコンテンツは、商業秘密を関与する地面に完全に黒くされました。 つまり、エクステンションの後、Waymoの応答プロセスは、実質的なレビュー段階にあるということです。

学校の近くの事故が発生しました。

カリフォルニア・サンタモニカの学校付近で事故が発生しました。 米国運輸保安委員会(NTSB)が3月にリリースした暫定報告書は、WaymoのJaguar I-Pace自動運転タクシーが1時間17マイル走行し、9歳の少女が道路に入り、6マイル1時間に衝突したときにブレーキが鳴るようになったことを明らかにした。

車両の右側のライトエリアに近づくと衝突位置が報告されました。 少女は、彼女が落ちたとき、彼女自身の道の側に行きました, 軽度の怪我だけを報告し、医者に撮影されていません.

NHTSAでは、学校エリアのスピード制限を求める。

NHTSAは、事故の1週間後に調査を開始し、3月23日にWaymoに12の質問を送信しました。そのうちのいくつかは、サブ質問も含まれていました。 規制当局は、学校の運転に関する苦情を受けたかどうか、および関連するソフトウェア文書を判断する方法に関するより広範な情報を提供するようWaymoに尋ねました。

現在入手可能な情報によると、規制当局は、一対一の衝突だけでなく、自動運転システムが学校の周囲で動作する方法にも関わっています。

Waymo投稿完了

5月8日(水)までにNHTSA Disability Investigation Officeに応答するために、Waymoはオリジナルのアレンジで必要でした。 しかし、今週公開された文書は、Waymoがレギュレータからいくつかの問題の拡張と明確化を求める5月1日に手紙を送信したことを示しています。

Waymoは、その後、7月8日に2番目の手紙でいくつかの質問に答えました。 NHTSAは、最終的に12の問題の10のためにより多くの時間を可能にすることを合意しました。 今週、Waymoは関連資料が提出されたことを示しました。

追加情報:NHTSAは、公開された最初の文書に加えて、応答はまだレビューの下にあると指摘し、完了時に調査ファイルに引き続きアップロードされます。 同時に、NTSBは別の独立した調査を実施し、通常、約12か月後に完全な最終報告書で結果します。