Waymoは、より自動運転コアを取り戻しています。 ロボティックタクシーサービスが拡大するにつれて、今週は、第6世代のシステムが、コアコンピューティングシステムが引き継ぐ前に、大量の生センサーデータを処理するために、セルフスタディ5ナノシックチップを採用したことを発表しました。

第6世代に自己学習チップ。

このチップは、Waymoの新世代のOjaiロボットタクシーに使われています。 同社の計算性能は、主に自動車センサーの入力を処理し、自動運転システムの「プライマリ脳」にデータを送信するための責任である1000 TOPSを超える。

公共情報によると、オジャイ車には13台の高精度カメラが搭載されています。 ウェイモによると、セルフスタディチップは、製造のコストを削減し、車両全体を操作し、維持しながら、高密度の都市道でより迅速に識別し、応答するためにシステムを支援します。

拡張の背後にあるコストコントロールのさらなる重点

ウェイモは最近、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコのすべての乗客にオジャイサービスを開始しました。 同社は、第六世代システムが前世代よりも安いと繰り返し述べています, また、その艦隊を拡大し、収益性の見通しを向上させるための重要な条件であります.

共同運用の観点では、Waymoは外部サプライチェーンから完全ではありません。 同社は、AMD、マイクロロン、NVIDIA、Samsung、Sandisk、ソシオネクスト、TSMCを含むパートナーの数をリストしました。 ルートは、コアチップのセルフコントロールとサプライチェーンの並列に近いことを示しています。

オートパイロットトラック取引と規制プッシュ

Waymoに加えて、今週、自動運転とインテリジェントな旅行の分野にいくつかの新しい開発がありました。

  • リヴィアンハッチングも150万ドルのDラウンドファイナンスを完了
  • Vessev 完了 $ 19 資金調達のラウンド
  • 岩盤ロボティクスは、装置が3拠点で稼働していると主張

規制レベルでは、ネバダの規制機関は、ラスベガスが位置するクラーク郡で商業ロボシーサービスを作動させるためにテスラ、ウバー、ウェイモにライセンスを発行しました。 許可されたスケールでは、次の12ヶ月間の展開天井は800に達することができますが、実際の着陸回数は観察されるままです。

一方、ウェイモは、国家道路交通安全機関による調査に反応しています。 ロボットタクシーが低速で子供に当たる事故に関与し、現在公に利用できる応答の一部が赤字化されています。

追加情報:TechCrunchはまた、米国イダホの国立研究所が、米国車で広範囲に使用した場合、中国のレーザーレーダーセンサーが、セキュリティリスクを提起し、その研究資金は、電気自動車や自動運転産業の1つ以上の企業によって配分されたと指摘した。