オランダのデータ保護局は、自動意思決定の使用と、ドライバーのSアカウントの処分の場合には、会社の十分な人間のスカルチニーの欠如のために、Uber上のユーロ825百万の罰金を課すことを提案します。 この額は、およそ$ 966百万です。 ロイターによると、EU一般データ保護規則の導入以来、これは2番目に高い罰の一つです。

アカウントの無効化プロセスに焦点を当てた論争

オランダの規制機関は、Uber がドライバーの ' s アカウントが中止されたときに十分な警告を与えていないことを調査しました。また、すべてのケースで最終的な判断を下すために十分な労働を提供しました。 Monique Verdier、監督当局の副社長、そのような決定は、個人にとって重大な結果をもたらすだろうと述べ、コンピュータの唯一の裁量に残るべきではありません。

Uberはこのアサーションに反対しました。 同社によると、操業停止のほとんどは短期的な対策だったし、マニュアルレビューなしで実施されず、ドライバーは苦情を申し立てることができる。 しかし、オランダの規制機関は、マニュアルレビューなしで一部のドライバが永久に無効であることを信じています。

Uberは、彼はアピールを提出したと述べた。

Uberは、決定と罰金の量を強く引き出すと、ペナルティは明らかに過度に現れ、その結果が訴えられると述べた。 TechCrunchは、この点でUberからさらなる証拠が求められていると述べています。

元フランスのUberドライバーBrahim Ben Aliが提出した苦情から元々来たケース。 2019年にアカウントを無効化した後、他の171人のドライバーの証言を収集し、オランダに苦情を申し立てました。 Uberのヨーロッパ本社はオランダにあるので、現地の規制当局が対応しています。

ドライバーグループまたは継続的なクレーム

ドライバーを支援することに関与するスイスのデジタル権利非営利団体である PersonalData.ioは、彼は多くの定期的な注文を完了した場合でも、運転手は、単一の重大な苦情の結果、かなりの結果に直面しることができます。 エージェンシーの創設者であるPaul-Olivier Dehayeは、オランダの規制機関は、以前、運転手の「個人データ処理」のためにUberに$ 290百万のチケットを発行していたと述べました。これは別のペナルティでした。

Dehayeはまた、罰金は、同じドライバからの苦情に基づいていたと述べ、彼はドライバーが補償を求めるのを助けるためにクラスアクションを促進し、よりカジュアルな経済例にモデルを拡張するために計画しました。

ケースの周りの挨拶もアローズ。 1つのビューは、プラットフォームが不正または契約違反の系統的識別に依存するために必要なことでした。一方、別のビューは、ドライバが自動的にプラットフォームによって罰された場合、意思決定のためにより直接責任を負うべきであると述べました。