インドのドローンスタートアップ企業であるAirbundは、ホイールAの資金調達で3億ドルを完了し、無人機の運用の自律的な物流を継続しました。 同社は、南インドの分布ネットワークを拡大し、道路トラックの近くに航空貨物のコストを削減したいと考えています。
資金調達後、累積的に、約$ 50百万。
資金調達のこのラウンドは、Greenoaksによって導かれました, ドアダッシュと, レイシグルーム, Lightseed と Humba Ventures. 昨年、Airboundが完了した$ 8.65,000,000のシーダーの資金調達前の1年未満です。 そこで、この会社は3歳という会社で、約50億ドルを突破しました。
エアボードは、その一部では、ドローンは、地上車両よりも高速かつ安価に輸送を完了することができると信じています。 しかしながら、用途や規模の面でトラック輸送と競合する業界にとってはまだ困難です。 同社の現在の慣行は、地上の物流とギャップを閉じるために車両を再設計することです。
既存の航空機は病院のサンプル輸送のために使用されました
現在のUAVモデルTRTは約3.3ポンドの重量を量り、約2.2ポンドの貨物を運ぶことができます。 次の世代はまだ開発中であり、約6.6ポンドの重量を量ることが期待され、11ポンドに負荷を増加させます。
会社はロケットのそれに類似した後部座席設計を使用します。 ドローンは直進位置で垂直に降り、水平方向の飛行に切り替えます。 エアベースは、将来的に大きな航空機モデルが開発されなければならない場合でも、垂直リフトダウン容量が保持され、滑走路の信頼性が低下します。
同社によると、エアボーンは、インド南部のバンガロールとゴンデュルで13,000以上の自動運航を完了しました。 医療機関間の診断サンプルの輸送のために、インドの病院ネットワークナラヤナヘルスと連携して、これらのフライトの1,000以上が実施されました。
当院では、現在、約2.5マイル、約7分の1便の無人機を使用しています。 対照的に、道路輸送の使用が変更された場合、全体的な時間は3〜5時間であり、サンプルが均一に出荷される前に集中する必要があることを考慮に入れます。
3つの都市分布ネットワークのターゲティング 監視はボトルネックのままです。
また、Airbundは3つの都市をつなぐAndhra Pradeshでドローン配信ネットワークを構築する予定です。 同社は、小売、電気産業、医療流通のための10,000の単一日便を達成する長期的な目標と、地方政府と契約を締結しました。
会社の見積もりによると、このレベルに達するには250〜1,000の航空機が必要です。 創始者は、実際の需要が250近くになることを予測しました。
ただし、政府の契約や補助金は含まれておりません。 Airbundによると、Andhra Pradesh政府は、主にネットワーク運用をサポートする規制アレンジの進歩を支援しています。 企業は、クライアントの配布ニーズに引き続き依存して、将来の収益を創出します。
エアボーンはバンガロールの43,000平方フィートの工場を所有しており、エアフレームとコアシステムは内部で設計・構築されています。 当社は、現行の能力と航空機の数を開示しなかったが、製造は、拡張フェーズにおける大きな制約ではないと述べた。
対照的に、規制のクリアランスは、特にオーバーザのクリアランスに関して、より大きな障害物のままです。 ドローン配信ネットワークの拡張が高頻度で、距離が長くなります。 その結果、エアボードは、150を超えたにもかかわらず、収入生成のほとんど未成熟なフェーズに依ります。