ドイツのミュンヘンに自動タクシーサービス「Waymo」を導入する予定です。 アルファベットの会社は地面に実体を確立しましたが、道のマッピング、テストおよび規制の整理のプロセスはまだ正式な商業操作に操業で完了する必要があります。

マッピングとテスト。

他都市におけるWaymoの推進アプローチに則り、手動車両から道路データを収集し、道路マッピングを完了します。 自動運転車は、セキュリティフェーズに入る前に、セキュリティ役員と道路でテストされます。

この過程で、Waymoは通常、サービスを拡大する前に、スタッフ、メディア、招待された乗客のテストを開きます。 商用ライセンスが取得されると、サービスが限られた規模でオンラインで行い、最終的にすべての乗客に開かれます。

2027年の末尾に標的した。

ブログ記事では、Waymoは、ドイツ連邦自動車輸送管理局のKBA、Länder、現地の公式と協力して必要なクリアランスを完了したと述べました。 当社は、2027年末までに公務員が発足することを期待しています。

ドイツは5年以上前から関連する法律法制を採用し、L4レベルの自動運転のための法的枠組みを確立するために最初のEU国になりました。 SAE で定義されているように、L4 は、システムが特定の条件下ですべての運転タスクを実行できることを意味します。また、人間がいつでもやり取りする必要はありません。

ドイツはすでにホットスポットをテストしています。

この法的環境は、自動運転テストの重要な市場としてドイツを促進します。 KBA の最新のデータによると、Mobileye、公共などのいくつかの企業は、ドイツで自動運転車をテストするためにライセンスされています。

しかしながら、Waymoは引き続き関連する許可を得ていません。 既存の承認されたプロジェクトの大部分は、特定の条件下でシステムによって駆動される、まだL3、すなわち、ドライバは、必要に応じて引き継ぎする必要があります。 英国のスタートアップ企業 Wayne、イスラエルの会社Autobrainsなどもこのカテゴリにあります。

ドイツに加えて、イギリスはロボティクス競技の焦点となる。 Waymoは、以前は2026年にロンドンでビジネスサービスを立ち上げる予定で、WayveとそのパートナーのUberと競合する予定があることを示しています。 Lyft と Freenow とのパートナーシップで、ロンドンで自動パイロットテストも開始しました。