ロボティックタクシーはアメリカでますますますますます普及するにつれて、テストチェーンの安全の問題はより注目され始めました。 TechCrunchは、米国の労働安全衛生管理(OSHA)による開示を見、WaymoとZooxのテスターが2024年から2025年の間に20以上の怪我に苦しんでいることを発見し、主に自動運転ブレーキ、突然のシフトまたは異常な動きに関連しています。

Wayneは2年で16の関連怪我を報告しました。

報告書によると、Waymoテストドライバーを雇って管理したTransdevは、3つの都市のWaymoサイトの16関連の怪我を報告しました。 パブリックレコードは、ほとんどのインシデントは、オートパイロットシステムの突然ブレーキや急激なターンオーバーに関連していることを示しています。

車両が自動的に駐車されたとき、検査官の1つは、車が突然上下に回ってホイールを打つと述べ、左手が立ち往生し、手首に怪我をし、その後2ヶ月以上出発しました。 2025年までに、3つの場所の関連怪我の数が11に増加し、怪我の大部分は重大な性質の等しくありました。

パブリックレコードは、フェニックスのテスターが9月2025日に異常なブレーキの後、157日間の作業を残したことを言及しています。 ロサンゼルスのもう一つの事件は、8月に発生した 2025, 従業員は、車が前に道路に入り、その後175日間働いたため、停止したと述べたとき.

Zooxは、複数の怪我をブレーキでしなければならないと述べています。

Zooxは、ブレーキに関連する最大8個の作業怪我のためにOSHAに記録を提出しました。 TechCrunchがインタビューした2つの現行と3人の元請負業者は、オートパイロットシステムを運ぶテスト車両は、今年7月に突然ブレーキの対象となると述べ、その何人かの従業員はテストで負傷していると述べました。

インタビューによると、そのようなケースは内部的に「ブレーキジャブ」と呼ばれていました。これは、テスト旅行中に数回発生し、時々同じセクションで繰り返し発生することがあります。 それらによると、システムは、多くの場合、識別することにより、ブレーキをトリガーします, または誤算, 道路上の障壁, 高速でより大きな物理的影響を持ちます.

OSHAレコードは、1月2025日、サンフランシスコで自動走行中に急にZooxテスト車両が止まり、車両の請負業者の肩や上腕に怪我をし、16日間限定作業をしたことを示しています。 同じ月に、別のドライバーは、彼の首や「未期待の駐車場」に怪我のために肩を膨らませてから8日後に通常の仕事に戻ることができました。

商用化後のセキュリティ圧力上昇。

Waymoは10年以上のオートドライブ研究開発を続けてきましたが、実際の大きな拡張は2025年に行われました。 同社は、その年の5月に1,500以上の商用コンボを、今3500以上持っていました。 試験台数が別々に公開されていないが、新都市の拡大とマップ収集の進歩により、テストの走行距離の上昇はほぼ確実である。

また、Zooxは商品化を加速しています。 今月、当社は、ラスベガスで初めてカスタマイズされたロボットタクシーサービスを初めて提供し、アトランタ、オースティン、ダラス、ロサンゼルス、フェニックス、シアトル、ワシントンD.Cでの無料乗車とテストを開始しました。

2025年にZooxによって報告された8つの怪我の4つは、同社がソフトウェアのリコールを完了した後に発生しました。 再コールは、車両事故ブレーキへの米国連邦レベルの調査に1年限りの米国に応答することを意図しました。 Zooxは、リコールがブレーキの非常に狭いセットを目指したTechCrunchに述べ、フォローアップインシデントと関連する怪我は、修復とは関係しないでした。

WaymoやZooxは、特定のケースに詳細に応答します。 Waymoは、乗客の安全、道路利用者、チームの安全が優先されると述べています。これは、人員とのテストが認証プロセスの一部であり、関連する経験は、その後のサービス改善に組み込まれることです。