美国监管部门本周再次把注意力转向特斯拉自动驾驶系统。TechCrunch 在一篇交通科技栏目文章中提到，一起发生在得州的致命事故引发全国关注，涉事司机向警方表示，事故发生时车辆辅助驾驶功能处于开启状态。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）已就此展开调查。文章称，目前外界尚不能确认事故当时启用的是 Autopilot 还是 FSD（Supervised），但这一事件发生之际，特斯拉正持续强化自身“AI 与机器人公司”的定位。

两起事故引发调查

除得州事故外，特斯拉还就另一起与 FSD（Supervised）相关的 2023 年致命事故达成和解。该案也被纳入 NHTSA 的另一项调查范围，重点是系统在低能见度道路环境下，是否能够正确识别并作出反应。

TechCrunch 提到，监管部门关注的场景包括强烈阳光、雾气以及空气中的尘土等情况。这意味着，围绕特斯拉自动驾驶能力边界的审查，正在从单一事故延伸到系统在复杂环境中的表现。

Waymo继续推进扩张

与特斯拉承受审视形成对照，Waymo 正继续推进无人出租车业务。文章称，Waymo 使用的一款厢式 Robotaxi 车型由瑞典设计、在中国制造，运抵美国后再由 Waymo 加装自动驾驶系统。

  • 13 个摄像头
  • 4 个激光雷达传感器
  • 6 个雷达单元

研究机构 MoffettNathanson 通过美国提单文件追踪相关车辆出货情况，以判断 Waymo 这一项目的推进力度。与此同时，Waymo 已在德国设立实体，被认为是在为当地 Robotaxi 服务做准备；在美国纳什维尔，Waymo 也已取消候补名单，向公众开放服务。

Lyft提高接入要求

文章还提到，Lyft 公布了自动驾驶出行服务的多传感器安全标准。按这一标准，仅依赖单一类型传感器的自动驾驶车辆，不能接入 Lyft 网络。

这意味着，如果特斯拉未来推出只依赖摄像头的 Cybercab 或 Robotaxi，并采用 FSD（Unsupervised）方案，将不符合 Lyft 当前的接入要求。不过，这一规则不适用于现阶段由人类驾驶员运营的特斯拉车辆。

行业还有多项新动作

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  • 美国交通部拟放宽自动驾驶车辆规则

此外，Polestar 因美国针对中国联网汽车技术的限制，已无法在美国销售新车。Zoox 也在为商业化运营和更大规模生产调整其定制 Robotaxi 车型。整体来看，美国自动驾驶行业正同步经历监管收紧与商业化推进两条主线。