福特表示，在人工智能和自动化质量系统未达到预期后，公司已聘回 350 名资深工程师，以加强车辆开发和零部件质量把关。这批人员中，一部分曾在福特任职，另一部分此前在供应商体系工作。

AI未能独立完成质检

据彭博社报道，福特首席运营官 Kumar Galhotra 对记者表示，公司过去一段时间越来越依赖自动化质检系统，但实际效果并不理想。为此，福特重新引入技术专家，在零部件进入工厂产线前就排查潜在失效点。

福特车辆硬件工程副总裁 Charles Poon 表示，公司此前一度认为，只要引入 AI 并输入现有设计要求，就能产出高质量产品，但这一判断并不成立。

资深工程师负责校正工具

福特并未放弃 AI 计划，而是调整了使用方式。重新聘用的资深工程师将承担两项任务：一是培训年轻员工，二是帮助重新编排和校正 AI 工具，使其更贴近实际制造需求。

从福特的表态看，公司正把这批被称为“gray beard engineers”的老资格工程师，作为连接制造经验与自动化系统的中间环节，而不是简单回到完全依赖人工的旧模式。

  • 重新聘用人数为 350 人
  • 人员来源包括前员工和供应商工程师
  • 重点工作是提前发现零部件失效点

福特预计节省 10 亿美元

福特表示，这轮重新聘用已开始产生效果，公司预计今年可因此减少 10 亿美元成本。与此同时，福特还称，其在本周发布的 J.D. Power 新车初始质量调查中，位列主流品牌第一。

这一调整也反映出，制造业在推进 AI 时，短期内更现实的做法仍是让经验工程师与自动化工具协同工作，而不是完全依赖模型和系统完成质量控制。