特斯拉开始在美国得州奥斯汀测试量产版 Cybercab。根据发布在 X 平台的视频，这款双座车辆没有方向盘和踏板，现阶段右侧乘客位仍配有安全员。
量产版开始上路
这次测试距离 Cybercab 首次亮相已接近两年。特斯拉此前把这款车定义为完全自动驾驶的 Robotaxi，计划通过自家 App 提供叫车服务。大约一年前，特斯拉已在奥斯汀用 Model Y 试运行 Robotaxi 服务，部分车辆同样配备安全员。
近几周，特斯拉已在美国多个城市测试 Cybercab 原型车，但此前测试车辆通常保留方向盘和踏板。与此同时，外界还注意到，特斯拉在部分城市停车场集中停放了数百辆相关车辆，市场因此猜测其正在为更大规模的 Robotaxi 网络做准备。
监管障碍出现松动
美国国家公路交通安全管理局上周披露一项提案，拟不再要求“仅由自动驾驶系统驾驶”的车辆必须配备制动踏板。这项提案仍处于公开征求意见阶段，但报道提到，相关规则预计可能在今年晚些时候推进落地。
如果这一方向最终成形，将为没有传统驾驶控制部件的 Robotaxi 提供更明确的合规空间。对特斯拉而言，这意味着 Cybercab 量产和部署面临的一项现实障碍正在减弱。
与 Waymo 的路线之争
特斯拉管理层此前多次表示，公司有机会在 Robotaxi 市场挑战 Waymo。其核心理由之一，是特斯拉同时掌握整车制造和自动驾驶软件，理论上更容易压低成本。相比之下，Waymo 依赖与 Jaguar、极氪等车企合作提供车辆。
两家公司的技术路线也不同。特斯拉希望主要依靠摄像头实现完全自动驾驶，而 Waymo 使用更复杂的传感器组合，包括激光雷达和雷达。
不过，特斯拉至今仍未大规模部署完全自动驾驶车辆。其奥斯汀 Robotaxi 服务上线一年间，运营规模曾有波动，部分车辆也发生过轻微事故，其中至少两起与远程操作员有关。
Waymo 同样并非没有问题。其车辆曾因施工区域通行能力不足而避开高速公路，也曾在暴雨积水和校车场景中暴露出不足，并因此触发过召回。
随着无方向盘 Cybercab 开始上路，特斯拉全国 Robotaxi 网络的推进将进入更受关注的阶段。无论是测试进展还是运行失误，未来都将比使用 Model Y 时更容易被外界看到。