本田正在调整其在美国的电池布局。原本计划配套电动车项目的电池，如今被转向数据中心和固定式储能市场。这一变化发生在本田叫停美国部分电动车计划约三个月后，也反映出美国电动车需求放缓后，车企对电池业务的重新定位。
美国电动车计划收缩
此前，本田取消了面向美国市场的三款电动车项目。按原计划，这些车型所需电池将由本田与 LG Energy Solution 在俄亥俄州合资运营的工厂生产。如今，这部分电池不再优先流向乘用车，而是转向储能用途。
报道提到，美国电动车销售疲软，是本田调整的重要背景之一。共和党取消相关税收优惠后，原本用于推动美国电动车和电池生产的政策支持减弱。部分消费者此前已提前购车，以赶在税收优惠结束前完成交易，这也进一步压低了后续销量表现。
储能市场增长更快
在收缩电动车计划的同时，本田并未终止与 LG Energy Solution 的合资安排，而是选择保留电池制造能力，并寻找新的需求出口。固定式储能因此成为更现实的方向。
根据 SEIA 与 Benchmark Minerals 的报告，美国固定式储能市场仍在快速扩张。今年第一季度，储能系统新增装机达到 9.7 吉瓦时，同比增长 32%。按报道的换算，这一规模大致相当于可制造约 12 万辆电动车所需的电池。
数据中心成为新需求来源
到本十年末，该报告预计每年新增储能装机将达到 110 吉瓦时，市场规模接近目前的三倍。随着电池价格回落，储能系统正更多用于电网调节，并与风电、光伏项目配套，以提升供电稳定性。
数据中心已成为固定式电池的重要应用场景之一。随着算力设施扩张，对备用电力和能源调节能力的需求持续上升，电池系统的商业价值也随之提高。
报道还提到，特斯拉目前在这一市场占据较大份额，其 Megapack 和 Powerwall 的毛利率约为 30%，大约是汽车业务利润率的两倍。这也说明，对不少车企而言，电池本身正逐渐成为独立业务，而不只是电动车供应链的一环。