共享电动出行公司 Lime 在多次推迟后正式进入公开市场，最新估值约为 16.6 亿美元。对这家公司而言，上市不仅关系到融资，也关系到其能否在行业持续洗牌后证明自身经营已经趋于稳定。
上市前仍背负到期压力
Lime 在 5 月提交的招股文件中曾表示，公司持续经营能力存在“重大疑虑”。按公司披露，约 10 亿美元负债需要通过 IPO 募资缓解，其中超过一半将在今年年底前到期，部分债务可转换为股权。
公司管理层此前多次提到上市计划，但一直没有推进。首席执行官 Wayne Ting 表示，管理层希望先向市场证明，Lime 已经具备自我维持、可盈利以及自由现金流为正的经营能力，再选择进入资本市场。
营收三年连增
从财务表现看，Lime 近几年收入持续上升。公司 2023 年营收为 5.21 亿美元，2024 年增至 6.866 亿美元，2025 年进一步升至 8.867 亿美元，显示其业务规模仍在扩大。
- 2023 年净亏损 1.223 亿美元
- 2024 年净亏损降至 3390 万美元
- 2025 年净亏损回升至 5930 万美元
按公司口径，若剔除折旧等项目，2025 年调整后毛利润超过 4 亿美元。虽然尚未完全摆脱亏损，但与前几年相比，财务状况已有明显改善。
行业洗牌后继续扩张
过去几年，微出行行业经历了较大震荡。Bird 上市后申请破产保护并完成重组，其他竞争对手则出现合并、退市或停业。相比之下，Lime 仍在扩大覆盖范围，目前已进入 29 个国家、230 个城市。
不过，公司对 Uber 仍有一定依赖。Uber 持有 Lime 24% 股份，并在部分城市通过自身应用提供 Lime 车辆预订服务。2025 年，来自 Uber 的收入占 Lime 总营收的 14% 以上。
Ting 表示，Lime 过去几年通过压低单车成本，并利用软件和机器学习优化各城市运营，逐步建立起更可持续的经营模式。公司也认为，上市后获得的新资金将用于扩张和技术投入，并有助于增强城市监管方对其长期合作能力的信心。