美国自动驾驶车辆公司 Forterra 表示，过去九个月，已有超过 100 辆无人地面车辆部署在乌克兰冲突地区。公司称，这可能是美国防务科技企业在实战中规模最大的一次自主地面车辆投用。

这些车辆主要用于高风险后勤任务，包括运送补给、弹药和转移伤员。随着空中无人机广泛进入战场，前线暴露风险上升，乌军也在加快寻找可替代人工运输的地面自主系统。

已执行逾千次任务

Forterra 这批 Lancer 车辆基于 Polaris 全地形车改装，配备自研传感器和计算系统，使用汽油驱动。公司称，自去年 10 月进入乌克兰以来，这些车辆已累计行驶超过 2500 英里，执行逾 1100 次任务。

  • 累计运输重量约 77.7 万磅
  • 完成 52 次伤员后送任务
  • 单车最大载重可达 750 公斤

相比之下，报道援引一名乌军士兵说，乌克兰自制无人地面车辆多为电池驱动，通常载重不超过 250 公斤。按这一口径，Forterra 车辆在续航和运载能力上更适合补给运输。

乌军更看重补给用途

报道显示，这类车辆最初并未立即获得前线认可。部分乌军人员此前对西方承包商带来的新设备持保留态度，认为一些产品更贴近美军需求，未必适合乌克兰战场。

Forterra 后续对车辆做了适配调整，其中包括加装 Starlink 卫星网络天线。完成改装后，车辆在前线后勤中的实用性明显提高。受访乌军人员称，这类无人地面车对维持防御补给十分重要。

不过，战场损耗仍然存在。报道提到，部分车辆因陷入深泥等复杂地形而损失，随后可能遭俄军打击。这也意味着，地面无人系统除了性能外，还面临成本与可消耗性的现实考验。

自主作战仍有明显限制

Forterra 表示，乌军目前在战区内主要仍以远程操控方式使用这些车辆，而不是完全依赖自动驾驶。原因一方面是装备价值较高，另一方面是现阶段自主系统仍难完全适应战场环境。

公司称，过去数月已从电子战、远程软件更新、复杂地形机动和设备可靠性等方面积累经验。Forterra 还在研究如何把传统自动驾驶算法与生成式 AI 结合，让系统能更广泛地理解周边环境并作出反应。

报道同时提到，美国多家初创企业也在推进类似方向，包括训练基础模型、开发军用自主平台和测试无人地面车辆。随着俄乌战场持续验证相关技术，地面自主系统正成为美国国防科技投入的一个新重点。