旧金山正推动加州重新审视自动驾驶车辆的应急管理规则。当地市长丹尼尔·卢里致信州交通部门称，近期两次事件暴露出无人出租车在异常交通环境下的处置能力不足，现有监管要求需要补强。

两起事件触发新要求

卢里在信中提到，去年 12 月的一次大范围停电，以及 7 月 4 日金门大桥烟花活动期间的严重拥堵，都导致多辆 Waymo 无人出租车滞留路面，并进一步加剧交通瘫痪。

其中在 7 月 4 日，部分车辆在长时间拥堵中失去机动能力，甚至电量耗尽，堵住关键道路，连带影响市政接驳车辆和大量出行人群，问题扩大到全市范围。

市长要求建立全州标准

据 TechCrunch 看到的信件内容，卢里认为，加州当前监管主要聚焦自动驾驶车辆在常规环境中的安全运行，但对大型活动、突发停电或极端拥堵等场景，规则并不充分。

  • 车辆停滞后应立即移出行车道
  • 企业应实时调整路线和服务范围
  • 需向地方机构共享实时运营数据

他还要求企业通过测试证明，系统能够应对大型活动带来的人流和车流激增，而不是只在日常交通条件下维持正常运行。

Waymo规模成监管焦点

加州目前对无人出租车实行双重许可制度，企业需分别通过机动车管理局和公用事业委员会的测试与部署审批。相比得州和亚利桑那州，加州原有规则已更严格。

Waymo 是当地规模最大的运营方。报道援引公司此前披露称，其在湾区约有 1000 辆无人出租车运营，业务已覆盖 11 座城市，每周完成超过 50 万次付费行程。

卢里表示，Waymo 曾在 7 月 4 日限制海滨附近服务，并向城市应急中心派员协同，但这些自愿措施未能阻止车辆在其他拥堵区域陷入停滞。地方政府现在希望把应急响应和数据共享写入强制标准。