在伊朗战争扰动能源运输、美国威胁对俄罗斯原油买家加征关税的背景下，印度正加快推进替代燃料，以降低对进口原油的依赖。这个全球第三大原油消费国约 88.5% 的原油需求依赖进口，油价上行已开始加重通胀和财政压力。

油价与俄油风险上升

7 月以来，国际油价已累计上涨超过 25%。能源数据机构 Kpler 警告称，如果红海和霍尔木兹海峡同时受阻，油价可能升破每桶 100 美元。

与此同时，印度对俄罗斯原油的依赖仍处高位。Kpler 数据显示，6 月俄罗斯原油占印度原油进口比重已超过 50%。本月前 15 天，印度日均购买俄罗斯原油约 260 万桶，占进口总量的一半以上。

这也让印度面临新的外部压力。美国方面提出，若到 9 月俄乌之间未实现和平，俄罗斯原油买家可能面临 100% 关税。

乙醇掺混提前落地

印度已自 4 月起强制实施 20% 乙醇汽油掺混，较原计划提前五年。市场研究机构和行业人士认为，这是印度当前替代原油最直接的方案之一。

Rystad Energy 表示，乙醇掺混有助于减少汽油进口、降低原油依赖，并节省外汇支出。按其测算，到 2030 年，这项政策每年可为印度节省近 40 亿美元；在高油价情景下，节省额可达 64 亿美元。

  • 政府称项目始于 2014 年
  • 累计节省外汇约 1.97 万亿卢比
  • 累计替代原油约 3160 万吨

除乙醇外，印度还在推进压缩沼气、异丁醇和氢能应用。当地媒体称，政府正考虑在柴油中掺混 15% 异丁醇。上周，印度还完成了首列氢燃料电池列车测试。

旧车型适配引发质疑

不过，乙醇掺混政策正面临越来越多质疑。消费者反映，E20 汽油可能导致发动机受损，并带来续航下降和维护成本上升。

Omdia 分析师指出，印度车企在 2023 年后才开始生产适配 E20 的车型，较早生产的汽油车并未针对这一燃料比例完成设计或校准。对这部分车主而言，使用高比例乙醇汽油可能面临更高使用成本。

本周一，印度多名议员已在国会提出相关问题。政府则多次否认乙醇掺混会对车辆造成普遍不利影响。汽车制造商也否认出现大范围损坏案例。

补充信息：路透上周报道称，印度一家消费者法院已要求马鲁蒂铃木为一名声称因 E20 汽油受损的消费者更换车辆，这起个案令相关争议进一步升温。