欧洲城市出行仍以汽车为主，但越来越多创业公司试图用电动两轮车切入更日常的使用场景。比利时初创公司 Any 的思路是，把两轮车做得更能装，从而覆盖通勤、家庭出行和轻型运输需求。
LUV1主打大容量载货
Any 推出的首款产品名为 LUV1，是一款模块化电动摩托车。公司将其定位为兼具货运自行车装载能力和摩托车速度的车型，最高时速可达 100 公里，储物空间最高可达 120 升。
这款车的设计重点不是单纯提升速度，而是补足两轮车在日常生活中的装载短板。用户可选择开放式车架，也可加装不同面板，用于携带宠物、工作设备或露营用品。可选配置还包括挡风玻璃、货架和防雨装备等。
设计团队押注新细分市场
LUV1 的设计由前宾尼法利纳设计总监 Lowie Vermeersch 主导。其原型车今年 5 月在米兰设计周亮相后，迅速获得关注。Vermeersch 不仅负责创意方向，也是 Any 的投资人之一。
Any 希望借此开辟一个新的产品类别，即“生活实用型车辆”。公司认为，若两轮车要替代部分汽车使用场景，就必须先解决装载空间不足的问题。
预售与融资同步推进
LUV1 起售价为 7000 欧元，价格低于汽车，接近高端电动货运自行车。公司称，这款车预计只需 A1 驾照即可上路，这也有助于扩大潜在用户范围。
Any 与预售活动同步上线了在线配置工具。公司联合创始人兼首席商务官 Erik de Winter 表示，借助米兰设计周带来的曝光，LUV1 在预售启动后的前 100 天已获得超过 600 份预订。
预订需支付 49 欧元费用，这笔金额可抵扣购车款，且可全额退还。融资方面，Any 去年 11 月完成 150 万欧元融资，今年 5 月又追加 125 万欧元，累计融资 275 万欧元。
公司寻求A轮扩大产能
目前，Any 由前投资人 Pieter Van de Velde 担任首席执行官。公司还引入了来自 Aprilia、Ferrari 和 Piaggio Group 的工程负责人 Alessandro Mangano，以加强量产准备。
产品参数方面，LUV1 配备两块可更换电池，单次充电续航最高约 87 英里。面对欧洲两轮车市场加速电动化的趋势，Any 认为，更大的载货空间将是其与其他电动摩托品牌拉开差距的关键卖点。
公司称，除普通骑行用户外，已有末端配送企业与其接洽。Any 也计划在 LUV1 之外扩展更多车型，未来可能包括三轮车。但在此之前，公司首先需要提升 LUV1 的产量，并正寻求约 1000 万欧元或更多的 A 轮融资，目标是在今年年底前完成。