Poseidon Aerospace完成6000万美元A轮融资

美国航空物流初创公司 Poseidon Aerospace 完成 6000 万美元 A 轮融资，时间点在其首架无人货运飞机 Egret 首次无驾驶员测试飞行前。公司预计，这次测试将在今年底前完成。

6000万美元用于推进测试

本轮融资由 TQ Ventures 领投，Hanwha Asset Management、G Squared 和 JAWS 参与投资，老股东 Starship Ventures、Draper Associates 与 Drover Ventures 继续跟投。Poseidon 去年已完成 1100 万美元种子轮融资。

公司由 David Zagaynov 和 Parker Tenney 于 2024 年共同创立。两人此前分别在亚马逊物流和洛克希德·马丁工作。公司希望切入航空货运市场，重点不是展示新技术，而是压低运输成本、提高货运效率。

首款机型采用固定翼方案

Poseidon 正在研发固定翼无人货机 Egret，以及其水上飞机版本 Heron。与不少航空初创公司不同，Poseidon 没有采用垂直起降方案，也没有使用氢能或纯电动力系统，而是选择传统燃油发动机。

公司认为，这种路线更有利于尽快落地运营，并降低货运成本。按照其设想，无人化和远程操控可以减少对飞行员的依赖，也能提升飞机利用率。

目标市场指向国防与区域货运

Poseidon 目前把目标市场放在国防物流和区域商业货运两端。在国防方向，公司希望其飞机能够服务基础设施薄弱、航线覆盖不足的地区，以提高物流韧性。

在商业方向，Poseidon 不打算直接出售飞机，而是计划自己运营区域航空货运业务，与现有航空货运承运商竞争，争取 UPS、FedEx 等客户的订单。

公司还认为，无人机型有助于调整航线配置。当局部地区需求上升时，运营方不必受限于飞行员驻地和工时安排，航线切换空间会更大。

监管环境出现松动

Poseidon 表示，美国联邦航空管理局近期推出的试点项目，正在为新型航空器测试创造更宽松的环境。虽然该项目主要面向电动垂直起降飞行器，但公司称，整体监管氛围的变化同样有利于其推进测试和商业化。

在公司看来，如今无人航空货运从测试走向商业运营的路径，已比五到十年前更清晰。